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4月17日四大证券报头版头条内容精华摘要


2018年04月23日 01:43

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  中新网4月19日电 据美国《世界日报》报道,美国俄亥俄州女子贝斯•胡斯(Beth Huth)因携带装有子弹的枪枝,擅闯位于维州兰利的中央情报局(CIA)总部,17日被控在联邦机构持枪罪;由于她此前曾有逃跑纪录,法官拒绝予其保释。  法庭文件显示,当地时间13日下午5时,戴着假发的胡斯开着她的车进入CIA位于北维州的总部入口,通过标明持有武器警告的告示牌;当时她身上还有一把装有子弹的枪枝、一本护照和10万元现金。  CIA安保官泽帕尼克(Michael Szczepanik)的证词显示,当他要求胡斯提供通行证(badge)时,胡斯还之以手写笔记;他并问胡斯能否说话,胡斯点头;他又询问是否携带非法物品,胡斯也点头,并把手伸向位于乘客座的黑色手提包。  泽帕尼克见状立即令其停止,并要她写下自己要拿什么,而胡斯写下“枪”。泽帕尼克说,尽管胡斯表示自己能说话,但两人全程用手势和笔记交流。  之后泽帕尼克在其手提包中发现一把9mm手枪,弹夹内有四发子弹、枪膛内有一发,另外还发现一支装有五发子弹的弹夹。胡斯车内还有一张指路图,标示如何从俄亥俄开车到维州。  法庭文件显示,胡斯家人在俄亥俄州,但她持有维州驾照,此前曾在里奇蒙地区居住。胡斯17日在亚力山卓市联邦法庭首次过堂,检方认为她有精神疾病,不仅有潜逃风险,还可能对公众造成威胁。再加上她此前面临犯罪指控时曾逃跑,法官最终拒绝保释。  胡斯对此并未争辩,其公派辩护律师则未评论,下次出庭定在5月1日。
,但是习惯改变还需要时间。”小郑说,应有相关的政策和机制,鼓励分类行为、惩罚不分类行为。  北京市政府参事王维平认为,过去垃圾分类推进艰难,其中一个原因就是居民的生活习惯问题。既没有严苛的处罚,也没有诱人的利益,习惯自然难以养成。除了明确垃圾分类的奖励措施外,必须要有强制性措施。  为此,不少城市各出“奇招”。上个月,上海出台了关于垃圾分类体系建设的实施方案,加强对垃圾分类违法行为联合惩戒等“硬约束”。在上海长宁区,由党员、楼组长、居民骨干和物业人员组成的志愿者队伍,在垃圾投放时段到垃圾厢房处指导分类,并统计每家每户的垃圾投放情况。半年间,坚持垃圾分类的居民由过去的5%增长到了95%。  “垃圾分类具有公众性,每个人都得参与,这就决定了垃圾分类的长期性,必须由简入繁,逐渐推进。”王维平说。  全民健身  科学锻炼才能“会健身”  4月15日这天,很多人的朋友圈都被马拉松“刷屏”了。这一天,有超过26万名跑者奔赴全国各地,参加了超过40场马拉松比赛。有人说,这一天是马拉松的“春运日”;也有人说,这是一个属于马拉松的“超级周末”。  1天40多场比赛的背后,是全民健康理念的普及与全民健身风潮的汹涌。10年前,中国大众跑步才刚刚萌芽启动;5年前,全年的马拉松相关赛事刚突破两位数。而今,仅去年一年,全国各地就举办了马拉松及相关运动赛事1100场。  全民健身搭建了从“健身”通往“健康”的桥梁,成为健康中国的有力支撑。而其中的要义在于,如何科学锻炼,让体育运动的功效发挥到最大。虽然跑步热潮席卷,赛事数量井喷,但因缺乏科学系统训练、心态急功近利等原因造成的运动损伤甚至猝死的情况时有发生。  有跑友表示,一些跑者单纯追求新鲜、刺激,缺乏系统训练和跑步习惯的养成。目前我国在跑步团队的培养和跑步文化的塑造上,与发达国家还有较大差距。  所幸,越来越多的健身爱好者开始认识到科学锻炼的重要性。他们有的在网络上、朋友圈中传播正确的健身理念;有的投身基层,成为社会体育指导员,在社区街镇指导百姓科学锻炼。  用运动锻炼推进健康关口前移,要解决“能健身”的问题,即降低消费门槛,推动公共体育设施向社会免费或低收费开放。更重要的是要解决“会健身”的问题,普及科学健身知识,加强体育运动指导。  厕所革命  移风易俗加快“补短板”  建设美丽乡村,是乡村振兴战略中的重要环节。近期,中国多地陆续召开2018年农村工作会议,推进乡村生态环境保护和治理成为重点。北京市日前确定了今年1107个美丽乡村建设任务的村庄名单,重点围绕“清脏、治乱、增绿”三项要求,聚焦“厕所革命”“四好农村路”建设、垃圾污水治理等,加快补齐农村人居环境突出短板。  美丽乡村的一大重点,就是“厕所革命”。数据显示,2016年全国农村卫生厕所普及率达80.3%,健康素养逐步提升,厕所革命成为疾病防控、健康素养培养与人居环境建设等中国社会治理“大处方”的有机一环。到2020年,全国农村卫生厕所普及率要达到85%;下一步,中国将推动形成建、管、用并重的长效管理机制,进一步提升改厕质量,力争2030年实现全国无害化卫生厕所全覆盖。  今年的爱国卫生月提出,将以加强农村地区卫生厕所建设、使用、管理为重点宣传推进“厕所革命”,引导群众形成良好的卫生习惯,从源头控制疾病的传播流行,改善农村人居环境。  厕所“小环境”的改善,是提升健康卫生素养的一大步。数据显示,改厕前后中国农村居民的健康知识知晓率由70%提高到77%,饭前、便后洗手的农村居民比例分别提高了21.5%和24.9%。专家表示,全民健康素养是健康融入所有政策的生动体现,而以厕所革命为代表的爱国卫生工作发挥了“移风易俗、改造国家”的重要作用。   新能源汽车 跑得挺带劲(大数据观察)  销量连续三年全球第一,个人消费占比近75%  本报记者 王 政  核心阅读  我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。从市场增速、产业链成熟度、投资热度等指标衡量,新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景。但随着行业竞争不断加剧,财政补贴的技术门槛日益增高,新能源汽车的高增长能否持续?充电基础设施建设怎样适应消费者的期待?  个人消费接近全年新能源乘用车销量的75%,四家中国企业进入全球新能源汽车销量前10名,动力电池出货量超越日韩成为全球第一大生产国……  无论从市场增速、全球排名、产业链成熟度、投资热度等指标衡量,新能源汽车都是近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景。不过,财政部等部门发布通知,提高新能源汽车财政补贴的技术门槛,并加大财政补贴退坡力度,直至2020年补贴完全退出。那么,新能源汽车的高增长还能持续吗?  超50%  2017年新能源汽车保有量全球占比  销量、增速、市场份额最高,产业技术水平显著提升  2015年新能源汽车销售33.1万辆,同比增长3.4倍。其中,纯电动汽车销售24.7万辆,同比增长4.5倍。  2016年新能源汽车销售50.7万辆,同比增长53%。其中,纯电动汽车销售40.9万辆,同比增长65.1%。  2017年新能源汽车销售77.7万辆,同比增长53.3%。其中,纯电动汽车销售65.2万辆,同比增长59.6%。  简单的数据对比,可以看出我国新能源汽车发展的三大趋势:一是高增长,得益于财政补贴、牌照优惠、不限行等鼓励措施,2015年以来,连续三年销量全球第一,增速均超过50%;二是伴随着补贴退坡、销量基数增大,新能源汽车增速逐渐回落,但2017年新能源乘用车销量中个人消费超七成,说明个人消费市场正在快速兴起;三是纯电动汽车依然是主力,2017年占比83.9%,高于2016年的80.7%和2015年的74.6%。  那么,中国这个“全球第一”的含金量究竟如何?  2017年,全球新能源汽车总销量超过了142万辆,累计销售突破了340万辆。截至2017年底,我国新能源汽车累计销量达到180万辆,在全球累计销量中超过50%。  统计显示,2017年全球前五大新能源乘用车(纯电动和插电式混合动力)销售国中,美国新能源乘用车销量近20万辆,同比增长26%,占国内市场份额为1.2%;挪威销量6.22万辆,增速超过25%,国内市场份额高达39%;德国销量为5.36万辆,同比翻番,国内市场份额达1.6%;法国销量提升至3.6万辆,同比增长26%,国内市场份额达1.7%。当然,增速最快的中国,新能源乘用车销售约55.6万辆,同比增长69%,国内市场份额2.1%。  所以,无论是销量、增速还是全球市场份额,中国均为世界第一,而且与第二名的差距正在越来越大。  “我国新能源汽车产业技术水平也显著提升。乘用车主流车型续驶里程已经达到300公里以上,与国际先进水平同步。”工业和信息化部部长苗圩说,2017年,领先企业的动力电池单体的能量密度达到了每公斤2瓦时,价格达到了每瓦时1.2元人民币。这两个指标比2012年分别提高了2倍、下降了70%。此外,新能源汽车的整车、动力电池的骨干企业研发投入占比达到了8%以上,高于全球行业平均水平。  3.5∶1  新能源汽车车桩比  全国公共充电桩21万个,城际高速快充站建设提速  “单位有几个充电桩,1公里远的购物中心地下车库也可充电,就是小区物业始终以安全为由,不同意在停车位旁安充电桩,还是不方便。”北京的刘先生前年购买了一辆电动车,他的充电经历道出了许多车主的心声。  国家能源局副局长刘宝华说,居住地建桩问题2017年正在逐步解决。据不完全统计,全国私人专用充电桩24万个,均为交流慢充。其中,北京8.3万个、上海7.8万个、广东3.9万个,三地保有量占全国比重超过80%。以北京为例,个人购买电动汽车约10.7万辆,充电设施安装比例接近80%。  “2017年,公共充电桩建设也在稳步增长。”刘宝华说,截至去年底,我国已建成公共充电桩21万个,保有量位居全球首位。其中,交流桩8.6万个、直流桩6.1万个、交直流一体桩6.6万个。城际高速快充站建设提速,建成充电站1400多个,涉及19个省市区、服务3.1万公里的高速公路。  不过,在苗圩看来,全国3.5∶1的车桩比,依然满足不了消费者充电的需求。“随着新能源汽车数量的持续增长,充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显,整体规模仍显滞后。”苗圩说,2020年,我国规划建设公共充电桩数量约50万个,但是同2020年规划中的200万辆年产销量和500万辆保有量相比,充电桩数量仍然不相匹配,车桩比甚至有恶化的趋势。此外,我国充电设施的布局也不够合理,公共充电桩的使用率还不到15%,可持续的商业发展模式还没有形成,依然存在着运营企业盈利困难和消费者反映充电价格偏高的双向矛盾。  刘宝华说,我国充电设施技术水平依然偏低。各类充电设施只能实现单向充电,还难以与电网互动,私人充电设施无法提供智能共享服务。  200万辆  2020年规划年产销目标  “双积分”政策提振信心,多管齐下突破增长瓶颈  “2017年我国新能源汽车77万辆的销量,比2015年翻了一倍多。但是,要完成2020年200万辆的年产销目标,还需要很长时间的努力。”科技部负责人日前表示,“双积分”(平均燃油消耗量、新能源汽车积分并行)政策颁布后,行业对2018年销量达到100万辆还是持乐观态度。不过,要达到2020年全年销售200万辆,完成这个目标仍任重道远。  这样的担心不是没有道理。全国乘用车市场信息联席会统计显示,在2017年新能源乘用车累计销售约55.6万辆,纯电动乘用车销量约为44.9万辆,其中,微型纯电动汽车销量超过了30万辆,占比高达67%。究其原因,一是在山东、河南等地,为了吸引用户,很多微型电动车干脆当低速电动车卖,不用上牌、不用考驾照,照样上路行驶;二是在新能源号牌资源紧张的一线城市,一些消费者倾向于买辆微型电动车;三是售价相对低廉的微型电动车受到租车市场、共享车市场欢迎。  “微型电动车大行其道,还应该从供给角度找原因。”国家信息中心副主任徐长明说,在市场上,70多万元起售的特斯拉Model S之下,可买的纯电动车只剩下补贴后20万元价位的腾势、比亚迪E6和荣威ERX5寥寥数款,中间大概有50万元的价格区间内几乎都是空白,“双积分”政策的实施,就是要解决这一供给断档。  尽管对“双积分”政策抱有信心,但徐长明还是认为,政策驱动的市场不久将遇到发展的瓶颈。“新能源汽车连续4年的高速增长,离不开三大政策的助力,一是高额的补贴;二是牌照、限行方面的优惠;三是公交车、物流车等领域的政策干预。”徐长明预测,鉴于补贴退坡、限牌城市新能源小客车牌照供给紧张、大规模推广城市新能源物流车仍存难度,增长的瓶颈很有可能出现在年销量100万辆至130万辆之时。  如何让更多非限购城市的消费者因自发需求而购买电动汽车,是实现200万辆新能源车年销售目标的关键。而要实现这一点,必须要解决用户痛点。徐长明说,国家信息中心一项用户调研显示,纯电动车用户最不满意的,一是续驶里程不够长,二是充电时间长、充电不方便。中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为,电动汽车快速增长的基础,是电动车的性价比和便利性要达到或超过燃油车。因此,除了技术进步,充电基础设施也必须跟上。   受合作方拖累 申通暂停快运项目  项目暂缓期间已发出的申通快运单号仍可正常扫描和签收;多家快递布局快运市场  新京报讯 (记者杨砺)“您用别家发件吧。”昨日记者致电申通快运客服询问运营情况时,对方告诉记者,目前申通快运已全国范围内暂停收件。4月15日,申通快递公告称,受合作方快捷快递运行异常影响,将暂缓推进申通快运项目。  申通快递4月16日早间发布公告解释,申通快运项目本次暂缓推进系各方股东对商业模式、运营及发展战略存在重大分歧情况下的决定,待申通快运股东协商处理后,尽快推进。  申通快捷合作快运项目暂缓  申通快运项目是由申通快递与快捷快递于去年11月共同出资建设的项目,以大件物流配送为主要服务内容。双方共出资5000万元,其中申通快递出资3500万元,持股比例占70%,快捷快递出资1500万元,持股比例占30%。  申通快递在公告中解释,申通快运项目暂停的主因是由于国家邮政局在4月13日发布了一则消费提示,经邮政业安全监管信息系统监测,快捷快递在部分地区服务运行出现异常,提请广大消费者谨慎使用。申通快递认为,若继续按照上述合作方式推进申通快运项目,可能会给公司带来不确定的风险。因此决定暂缓推进申通快运项目。不过,项目暂缓期间已发出的申通快运单号仍可以正常扫描和签收。  此前,上市公司*ST三泰发布公告称,鉴于公司投资的快捷快递目前的经营状况,拟对其投资计提资产减值准备,预计将减少公司2018年第一季度净利润。  “公告中提到股东存在重大分歧,很多合作伙伴打来电话询问,”贯铄企业CEO、快递专家赵小敏称,申通方面应尽快披露更多信息。  快递企业搞快运没那么简单  “快运业务并没有想象的那么简单,”双壹咨询创

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