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百度与中国移动战略合作 Apollo获助力加速驶向5G时代?


2018年07月16日 16:41

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  微信昵称“Coisini”的哥 有位乘客想把谢意和车费转给你

  机场监控无法拍到车牌号

  如果搭乘出租车错过了坐飞机的时间,你也许会责怪司机,但21岁的大三学生小毛反而对师傅感到非常愧疚。小毛说她现在最想做的,就是找到这位好心的哥,补上自己未给出去的21元车费,求个心安。

  打车赶飞机遇到好心的哥

  小毛跟男友是异地恋,两人分别在重庆和西安念大学。最近男友回重庆待了些日子,周一又要赶回西安参加实习,所以就订了当天上午10点45分的机票。7月9日早上8点,两人从南岸区六公里出发,搭乘轨道交通3号线,准备在江北机场T2航站楼下车换成10号线。按照他们的估算,9点40左右能够到达T3航站楼,然而他俩错误估算了早高峰临时停车以及换乘的等待时间,到达江北机场T2航站楼站时已经快10点。这时离下一趟去往T3的车还有7分钟达到,两人赶紧出站打出租车。

  登上一辆出租车后,小毛告诉司机航班时间将近,希望可以赶到。在得知情况紧急后,出租车司机赶紧出发,最终用了7分钟将两人送达。

  下车时小毛找司机要了收款二维码,扫描支付21元车费,小毛回忆,就在进航站楼完成支付时,她才发现自己微信零钱余额不足,正准备回去找司机说明情况支付现金,无奈出租车已走远。

  乘客看监控视频寻找无果

  小毛赶紧给支付页面截了图,她想先把登机的问题解决后,再添加的哥的微信进行转账。到柜台一问,已经无法办理登记手续,只能改签机票。完成改签,男友可以多陪自己一天,两人也开始了寻找出租车。然而,微信支付页面上显示的只是对方的昵称并非账号,小毛无法添加这位的哥。

  小毛找到了机场的工作人员,希望能查看监控视频,经过沟通,工作人员帮忙调取了监控,不过摄像头位置较高,只能看见小毛和男友下车的镜头,车牌号甚至是车门上标注的由哪家公司运营的信息都看不清楚。小毛没有放弃,又和男友乘地铁来到T2航站楼,在轨道站的7号出口查看,这个出口旁有一家酒店,他们找酒店帮忙,希望看到打车时的监控视频,不过由于酒店与出口处之间也有一段距离,还是无法帮他们识别这辆出租车。

  盼通过重庆晚报找到这位的哥

  在查监控未果的情况下,小毛拨打重庆交通服务热线96096求助,由于没有看清是哪个公司的出租车也没有更多的车辆信息,对方也没办法进行查找。前前后后,小毛和男友寻找了两个多小时,实在想不出办法了,只好打道回府,并在微博上私信@重庆晚报,等待消息。

  小毛说,这两天自己觉得很不踏实,她想通过重庆晚报告诉这位的哥师傅,自己不是骗子要坐霸王车,确实是当时情况太匆忙。对于这位好心的哥在时间紧迫的情况下,及时、安全地把他们送到目的地,她非常感激。通过支付页面,她只知道这位的哥微信昵称叫Coisini,年纪20多岁不超过30岁。如果这位的哥看到这条消息,希望可以联系重庆晚报,乘客小毛想将这笔车费转给你。

  重庆晚报记者 李卓然 受访者供图

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  “地沟油”制生物柴油打开市场要过三道坎

  新华社上海7月10日电 题:“地沟油”制生物柴油打开市场要过三道坎

  新华社记者王默玲、周琳、杜康

  随着中国石化上海石油分公司B5生物柴油调和基地即将调试启用,“地沟油”制生物柴油进入终端销售市场的速度将进一步加快。这一既能解决食品安全痼疾又能节能环保的好事,面对上海年底前将铺开供应B5生物柴油的200座加油站,怀抱近60万吨生物柴油,销售终端的压力与隐忧仍在。

  食品安全“悬剑”,反成能源环保利器

  “地沟油”就像是悬在食品安全问题上的一把剑。而B5生物柴油正是利用废弃“地沟油”通过一系列生化反应,与普通柴油按照5比95的比例调和而成的绿色能源,其不仅能降低石化燃料排放对环境的危害,还能推进“地沟油”的资源化利用。

  去年10月,B5生物柴油正式走进中石化在上海市奉贤区、浦东新区的两个加油站开始试点销售。截至2018年5月上旬,“地沟油”制B5生物柴油已在上海的33座加油站布点销售,总销量超过2300万升。

  据了解,上海目前每年产生的餐厨废弃油脂达到3万吨以上,按照制备比例,若未来200座加油站能售出近60万吨的B5生物柴油,上海全年产生的“地沟油”将被完全消纳。

  中国石化上海石油分公司董事长左兴凯说:“让生物柴油进入成品油终端销售市场,就真正打通了‘地沟油’回收、处置、运用、销售产业链条的‘最后一公里’。”

  “过三关”的生物柴油仍有“三道坎”

  原料、技术、成本一度成为阻碍生物柴油走向成品油销售终端的“三大关”。通过政策保障、技术研发、行业补贴与税收优惠,加上中石化终端销售“窗口”的打开,“过三关”的生物柴油似乎看到了行业多年“凛冬”之后的“春光”。但业内人士告诉记者,大体量的生物柴油想在终端市场推广应用还需要跨越另外“三道坎”。

  一是柴油车的受众市场相对狭窄。根据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》,在全国范围来看,柴油车只占到汽车保有量的9.4%。

  二是市场对生物柴油仍存怀疑态度。尽管上海公交车逾千万公里的运行显示,长期使用B5生物柴油并不会对汽车发动机的活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件形成积碳,也未出现油路相关的故障,甚至尾气排放还显现出明显改善,但仍有不少柴油车司机会对加油站员工表示“害怕地沟油做的生物柴油会粘住发动机”。

  三是仍需补贴的生物柴油在未来能否实现“独立”。当前生物柴油在我国尚处于市场推广阶段,上海市出台补贴政策,B5生物柴油的升价比普通0号柴油便宜3毛钱。但仅靠补贴支撑的能源发展难以长久,生物柴油未来能否继续被市场认可仍是一个问题。

  企事业单位参与、多元化应用或成解忧秘方

  加油站员工口头推广、新媒体平台宣传、传统媒体扩大影响……生物柴油的优势被越来越多的人了解,但让每个消费者转变态度还需要长期不懈的宣传教育。

  业内人士表示,打通“地沟油”回收、处置、运用、销售的产业链条还只是第一步,当B5生物柴油的成品油销售终端铺开以后,更需要企事业单位参与应用。

  “其实生物柴油的应用范围并不局限于车用,例如锅炉、发电厂等都可以运用。”上海中器环保科技有限公司总经理孟广海说,他们作为“地沟油”处置企业,正与同济大学及相关部门一起,研制适合船用及锅炉使用的生物柴油,进一步拓宽“地沟油”制生物柴油的应用空间。


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