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优化税收营商环境 北京纳税人网上办税占九成


2018年09月21日 08:00

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近期,咖啡市场频频传出强强联手的消息。9月6日,腾讯与瑞幸咖啡宣布达成战略合作,将在“智慧零售”领域一展宏图。不久之前,可口可乐宣布将以39亿英镑(约合人民币348亿元)全资收购Costa咖啡;星巴克与阿里巴巴集团开展全面战略合作,雀巢以71.5亿美元(约合人民币489亿元)拿下星巴克零售业务……随着中国咖啡市场逐渐升温,越来越多的巨头开始加码这一领域,一场咖啡“大战”即将打响。

腾讯+瑞幸PK阿里+星巴克

8月2日,阿里巴巴集团与星巴克宣布达成全方位深度战略合作,双方将资源共享、优势互补,在新零售领域进行探索创新。余波未平之际,9月6日,同为互联网巨头的腾讯与新零售咖啡的代表瑞幸宣布达成战略合作,双方将联手探索大数据、移动互联网、人工智能等技术在线下场景的应用转化与微信小程序的智能化营销,助力建设瑞幸咖啡“智慧零售”。

腾讯是中国最大的互联网综合服务提供商之一,微信是全球第一大互联网社交平台。作为中国新晋第二大咖啡连锁品牌,截至9月3日瑞幸咖啡已在全国13个城市开设门店1003家,销售杯量2600万,预计今年年底全国门店数量将超过2000家。值得一提的是,微信月活跃用户数已达到10.58亿。瑞幸咖啡借力微信,将通过不同流量渠道进行精准营销与社交传播,提升其用户触达能力。

腾讯微信支付运营中心副总经理雷茂锋向记者表示:“随着咖啡成为当下年轻人喜爱的热门饮品,咖啡行业从业者越来越多。此次与瑞幸咖啡达成战略合作,希望通过流量、技术、场景以及经营管理等多方面助力,共同建立起良好的行业生态,为用户打造‘智慧零售’的全新生活方式。”

记者发现,此次强强联手均将合作方向指向“新零售”,例如推出外送业务、打通各自生态体系、实现数据共享、打造突破传统的“智慧门店”。不同之处在于,星巴克依托阿里旗下饿了么进行外送业务。消费者既可以在淘宝、天猫、支付宝、饿了么等阿里新零售中下单,也可以在星巴克自有的APP下单。而瑞幸联合了腾讯微信,打造线上支付引流、购买配送,线下自提、售后会员服务等完整的消费生态闭环。此外,在门店点餐、外卖等场景方面,将以微信小程序为基础,提升门店服务效率以及聚合流量。

可口可乐+CostaVS雀巢+星巴克

8月28日,雀巢以71.5亿美元拿下星巴克零售业务和餐饮产品在星巴克门店以外的永久性全球营销权,在除星巴克门店之外的其他渠道生产和销售星巴克包装产品,包括咖啡豆、速溶咖啡粉、茶叶和胶囊咖啡。

仅仅几天之隔,8月31日,可口可乐宣布以39亿英镑全资收购Costa咖啡,预计2019年上半年完成交易。对于此次收购,可口可乐公司总裁兼首席执行官昆西表示,Costa将为可口可乐提供咖啡的新能力和专业知识,而可口可乐系统将为Costa在全球范围内发展创造更多机会。他还指出,在可口可乐的全品类饮料战略中,热饮是为数不多、尚未有全球品牌的一部分,Costa拥有强大的咖啡平台,联手后可深入热饮市场。

与新零售咖啡的跨界合作不同,这两对携手的品牌都是饮料领域的佼佼者。雀巢与星巴克原为咖啡行业的竞争对手,不过雀巢以速溶、即饮咖啡闻名,星巴克则专注于中高端咖啡领域。虽然雀巢在全球咖啡市场份额中位居第一,但精品咖啡一直是其短板,因此2017年收购了有咖啡界“苹果”之称的蓝瓶咖啡,此次收购星巴克零售业务也被视为一次精品咖啡领域的“进军”。

可口可乐近年来一直在进行“去碳酸化”战略,收购Costa无疑为其提供了新的增长点,并借助Costa的成熟体系将品类延伸至咖啡市场。公开报道显示,Costa在英国拥有店铺2422家,在31个海外市场拥有店铺1399家,其中中国店铺数为449家。相比单打独斗开拓咖啡市场,双方的合作无疑将进一步提升竞争力。尤其对Costa而言,长期居于咖啡行业老二位置,中国市场的门店数量也已被瑞幸超过,借助可口可乐的渠道优势,或许能助其扳回一局。

■调查

不搞差异化本土品牌或将洗牌

巨头入局,本土连锁咖啡品牌担心吗?记者调查采访发现,虽然本土品牌对巨头入局咖啡业,看上去表现得云淡风轻。但在描述中,都透露出对三大品牌的重视,正高度关注品牌方后续发展。

“巨头的入局,吸引了行业关注度。我认为是好事。”种子咖啡创始人Summer曾任职于星巴克,几年前她创立了自己的咖啡品牌,如今已经累积了近3000的粉丝。她表示,独立咖啡馆,经营的是精品咖啡,对咖啡豆、萃取设备以及人才都很讲究。比如咖啡豆根据消费者需求,进行轻烘、中烘、重烘,萃取方式不同,口感的酸、甜、涩都不一样,这需要咖啡师的技巧。而星巴克、瑞幸、Costa的普通门店,是没法达到同等要求。从实际情况看,这些品牌门店的咖啡质量参差不齐。作为独立咖啡店,有稳定的粉丝群,不需担心。

另一独立咖啡老板表示,咖啡存在鄙视链,精品咖啡馆>COSTA、星巴克>麦当劳、肯德基>速溶。所以对于本土精品咖啡馆而言根本不需担心,巨头们的落子布局,对咖啡市场的培育是利好。

奇丑的猴子咖啡在重庆有4家门店,今年已启动全国战略,已在乌鲁木齐布局一家。创始人刘晓龙表示,他们在江北嘴的门店与星巴克毗邻,从营业额看双方不相上下。但从消费者人群看,双方区分明显。奇丑的猴子,多是90后、00后消费者,而星巴克则是70后、80后消费者。刘晓龙表示,Costa、星巴克是全球品牌,存在时间长,传递给消费者的印象已经固化,而瑞幸更多是以互联网思维做互联网行业。奇丑的猴子与它们相比,在发展理念、调性等差异明显。比如星巴克、瑞幸目前强调线上,而奇丑的猴子则更注重线下体验,把艺术、原创类文化传递出去。

本土另一咖啡品牌“野兽花园”,最近也是动作不断,不仅发布了全新的品牌战略,还跨界玩起了农场。其相关负责人辛枝介绍,农场占地面积共计500亩,目前已开发出一期100亩,包括住宿、餐饮等,已投资5000万,整体投资规模上亿元。她表示,野兽花园打造的是一种生活方式,希望周一到周五,顾客到主城喝咖啡,周末则到农场游玩。这样的玩法,和星巴克气质肯定是不一样的,双方各有目标客群。

咖啡从业者徐奇表示,Costa、星巴克在技术、标准化、门店管理、企业文化等方面,有着多年积累。这些门店势必会压缩小品牌咖啡的生存空间。另外随着三大巨头争霸赛开打,一些没有核心竞争力的品牌肯定会遭遇洗牌。

■观察

前三排位战白热化

公开资料显示,2017年全球咖啡市场增速仅2%,中国咖啡消费的增速高达15%。2015年中国咖啡销量约700亿元,2025年之前,中国的咖啡市场有望达到万亿规模。毫无疑问,中国的咖啡市场潜力巨大,因此引来众多巨头入局并不令人意外。

对于目前中国市场出现的强强联手现象,中国食品产业分析师朱丹蓬认为:“此次中国咖啡大战拉开序幕,瑞幸咖啡不是导火索,而是加速器。咖啡已成新生代生活中不可缺失的东西,瑞幸咖啡提升了服务与配送的便利性,因此受到了产业端、资本段、消费端的青睐。”

他指出,星巴克、瑞幸咖啡、Costa已经在中国咖啡行业形成了三足鼎立的局面,在拉动整个产业快速发展之后,能够进一步提升中国消费者对咖啡文化的接受度,并且获得咖啡行业所带来的消费红利。从目前的门店数量来看,星巴克位居第一、瑞幸咖啡居于第二、Costa排位第三,但此次咖啡大战的打响,也有可能使三家的排位产生变化,预计三年内竞争会更加白热化,存在重新洗牌的可能。

著名战略定位专家徐雄俊也认同三足鼎立的观点。他分析,这三大品牌打响咖啡大战后,对规模较小的品牌将是一次灭顶之灾,其生存空间将逐步缩小,最后形成寡头领先的局面。“至于三足鼎立会持续多久,目前尚不能预判。从其他行业的案例可以发现,可口可乐并没有收购百事可乐,两者一直在竞争中并存,而滴滴却最终收购了快的,两者合二为一,因此咖啡市场是否会从三足鼎立走向统一,还存在诸多变数。”(记者 唐小堞 侯佳)

(责编:丁亦鑫、董菁)

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  蔚来登陆纽交所 造车新势力 “钱”景未卜

  钱童心 杨海艳 武子晔

  “很高兴八年后第二次站到这个地方。”蔚来汽车创始人李斌说。

  时隔八年,他又一次来到纽交所开启一段上市旅程。这次的主角是中国造车新势力蔚来,证券代码“NIO”。

  美东时间12日9时30分,钟声敲响,蔚来成为中国电动车赴美上市第一股。只不过,今天敲钟的不是李斌,而是12位蔚来汽车的用户,包括合作伙伴代表、投资人代表等。

  9月11日,纽交所门口挂起了印有蔚来标志的蓝色旗帜。李斌和蔚来的众多高管已经抵达纽约。李斌在上市前对第一财经记者表示:“心情很平静。”他此前在多个场合对第一财经记者表示,相信中国的电动车企业中,一定会诞生世界巨头。蔚来已经得到马化腾、刘强东等互联网巨头创始人的支持。

  此前有消息称,蔚来IPO(首次公开募股)发行价定为6.25美元,位于公布发行价区间6.25~8.25美元的下限,最多融资11.5亿美元。最终蔚来的发行价是6.26美元,发行1.6亿股ADS,筹资约10亿美元,估值64亿美元。开盘之后,蔚来股价波动较大,最高报6.48美元,最低报5.35美元,振幅达18.08%。

  美国当地时间8月13日,蔚来正式向美国证券交易委员会(SEC)递交第一版IPO招股书。从提交上市申请到正式上市,蔚来只用了短短一个月。但市场人士分析称,眼下美股科技股整体走势不容乐观,蔚来上市之后是否能解决资金问题,仍充满不确定性。

  关于为何在此时选择上市,李斌在敲钟前与媒体交流时说,蔚来成立不到四年,现在需要用更高标准要求自己,上市意味着对企业有更高标准和更多责任,上市能募集更多资金,可用来研发更好的产品,为用户提供更好服务。

  对于盈利问题,李斌称,蔚来是创立不到四年的年轻公司,仍需要一定时间才能盈利,但是团队对财务更好发展有信心。

  当下并非IPO最好时机?

  自2014年11月成立以来,不足4年的时间顺利完成IPO,蔚来不仅成为中国赴美上市的电动车第一股,其IPO的速度和效率也相当夺目。但是,在业内看来,当下的时间节点,或许并不是最好时机。

  就在蔚来赴美IPO的前两日,另一家中国车企拥有的传统豪华车品牌沃尔沃汽车表示,担心当下的贸易摩擦会对上市后的股价造成影响,因此沃尔沃将暂缓IPO。沃尔沃汽车首席执行官汉肯·萨缪尔森认为,目前的条件对投资者来说并非最佳,无法获得一定的涨幅。而吉利方面则担忧上市后股价的下跌,会影响此前的投资人。

  另一方面,蔚来对标的特斯拉,最近股价呈现下滑趋势,9月11日,特斯拉收盘价是279.44美元,市值为476.71亿美元,比8月7日644.49亿美元的市值已缩水100多亿美元。近期,美国科技股整体走势不尽如人意,而赴美上市的中国公司股价也出现下挫之势,蔚来上市之后的股价走势难以预料。

  即便如此,蔚来想要尽快IPO的急迫性未被改变。“现在特斯拉也不像前两年那么火了,整个资本市场不再跟风,变得更加冷静。蔚来有一个上市的机会必然要抓住,因为过了这个村,就没这个店。”中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤如此看待蔚来迫切想要赴美IPO的心态。他认为,蔚来目前亏损了很多,如果不能上市,不仅无法给前期投资者一个交代,后续的资金也难获保障。

  据此前蔚来招股书,从2016年至2018年6月30日的两年半时间内,蔚来的总收入为4599万元,而总营业费用达到了107.42亿元,净亏损109.2亿元。其中,2016年、2017年、2018年上半年的支出分别为26.03亿元、49.54亿元、31.86亿元;净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元、33.26亿元。截至6月30日,蔚来的现金及现金等价物不足45亿元。

  正式IPO之前,蔚来通过多轮融资,已累计募集资金约24亿美元。此前有消息称,蔚来曾试图进行新一轮融资,但最终并未成行。截至目前,蔚来“朋友圈”的投资人已经接近60个,阵容堪称庞大,但同时也意味着,要进一步从私募市场获取大量资金,并不容易。

  李斌称,资金支出主要用于研发,第三款车ET7也已经在开发中,目前已经着手开发第二代平台。

  对于新造车企业来说,越早上市越好。小鹏汽车联合创始人顾宏地曾在接受记者采访时称,无论一级市场二级市场,现在造车行业的资本还是比较活跃的。但是资本聚焦度高,希望跟头部的企业合作,会出现一个分化。

  选择赴美上市,蔚来经过深思熟虑。美国拥有经验丰富的投资者,蔚来希望其商业模式会被投资者关注并认同。许多具备商业前景的公司,如亚马逊等在美国资本市场获得了很好的收益。

  蔚来一直被认为是“中国特斯拉”。特斯拉虽然多年来长期亏损,华尔街对其褒贬不一,但并不妨碍市场对其股价的追捧,自2010年以17美元的作价挂牌上市后,特斯拉的股价一度冲高到379.57美元,为当初的20多倍,其市值一度超过通用、福特等传统车企。

  募资金额下调

  不过,蔚来方面已经在此前更新的招股书中下调了自己的融资规模。在8月13日向美国证券交易委员会递交的招股书中,其最高融资目标为18亿美元,更新后的最高金额为15.18亿美元。假如定价为6.25美元,那么其融资金额将进一步下降至10亿美元。

  第一财经记者了解到,新募集的资金将主要用于追加研发投入、地面服务及市场开拓。其中40%募集资金用于对产品的研究和开发、服务和技术;10%用于一般企业用途和营运资本;25%用于销售和市场渠道开拓,包括NIOhouse;25%用于发展公司制造设施和推出供应链。

  按照蔚来的估计,位于上海的制造工厂设备的改进和安装有关的资本支出将达到6.5亿美元左右,这其中一半的支出预计将通过本次发售的净收益、现金以及通过先行股权融资和汽车销售获得的现金支付;另一半预计通过无息融资,或上海相关政府机构支持的低利息债务进行融资。

  截至今年8月31日,蔚来共完成ES8生产2399台,已交付1602台,还有14376台订单等待交付。明年上半年,蔚来旗下另一款5座高性能高端电动SUV车型ES6也将正式交付。与传统车企和其他造车新势力不同的是,蔚来的模式是一种生产和服务并重的模式,从前期的资金去向以及后期的投入规划就可看出,蔚来在服务体系的建立和市场销售渠道开拓上的成本,与研发相差无几。这就意味着,随着渠道的扩张以及新车型的推出,蔚来将依然保持较快的花钱速度。而一旦其上市后股价出现波动,蔚来在资金上的压力仍将持续存在。

  同时随着车型投放的增加,Windsor资本管理公司驻上海分析师李波认为,“汽车制造要求多年的技术积累和巨大的研发支出,良好的供应链管理也是一个关键的竞争优势。而蔚来在大规模生产方面并没有经验,因此即便其销量增加了,生产能力和供应也可能会跟不上需求。”

  伯恩斯坦公司(SanfordC.Bernstein)香港分析师罗宾·朱(RobinZhu)则对第一财经记者表示,蔚来汽车上市可能产生两种场景,在乐观的场景下,投资人可能会看好它成为中国电动车冠军的潜质,从而推动股价大涨;在悲观的场景下,市场可能认为蔚来汽车和特斯拉一样走烧钱模式,并没有体现出变革性的需求水平。

  罗宾·朱预计,要达到收支平衡,蔚来汽车可能需要每年卖出10万辆电动车,这离李斌承诺的今年年底前量产1万辆出入不小。

  小鹏汽车董事长何小鹏7月底在朋友圈曾称今年没有人可以交付1万辆,随后李斌隔空表示今年蔚来如果不能交付1万辆车,赔给何小鹏一辆蔚来ES8,这场赌局谁将胜出尚是未知数。

  未来,蔚来从资金、生产以及服务等方面还将不断面临新考验。截至7月底,蔚来共有员工6993名,其中产品研发相关员工为3052名,估算蔚来人均人工成本不低于50万元,其中研发人员人均人工成本不低于81万元,仅是员工的薪水就是不菲的开支。

责任编辑:李锋

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